Подвесная система Эскорт - одна из первых разработок фирмы Аэрос. Это одна из самых популярных в прошлые годы подвесных систем универсального применения. На сегодняшний день эта модель до сих пор в строю. За все время ее производства она претерпела ряд модификаций и доработок, так что на сегодняшний день к заказу доступны две ее модификации с мягкой и жесткой спинкой.
В жестком варианте система комплектуется жесткой толстой кевларовой плитой для защиты спины и плитой сидения пилота (так же как у стандартной "Учебной" подвески). При этом задний карман (по всю высоту подвески переходящий в карман под сидением) обширен и предполагает размещение в ней рюкзака, чехлов и пр. вещей, которые служат дополнительной мягкой защитой спины. При необходимости там можно разместить дополнительные мягкие защитные элементы.
В мягком варианте, тканевый карман на спине немного увеличен и там размещается защита
из пенополиэтилена и пенополипропилена максимальной толщиной 120мм
и СВМ плита 2мм от проникающих ударов.
В обоих вариантах ременная структура, размеры и положение всех карманов и регулировок идентичны.
В качестве основных особенностей можно упомянуть также: хорошо регулируемую ременную
система с быстро разъемными замками "Кобра" и диагональными компенсаторами.
Контейнер спас-системы расположен на спине, ручку можно разместить с удобной
стороны. Есть удобные боковые карманы легко доступные в полете, в которые можно при необходимости боковой защиты вставлять дополнительные мягкие элементы. Низ подвески усилен
вставкой из ПВС. Спид-система проведена снаружи. Наличие откидной планки (от сидушки под коленки) с регулируемым положением делает эту систему универсальной, годящейся и для наземного обучения и для многочасовых маршрутных полетов.
Жесткая версия подвесной системы Эскорт обладает максимальной универсальностью к применению и ее можно с одинаковым успехом использовать, если нужна::
- подвесная система для начального обучения.
Она легкая и не громоздка, поскольку нет мягкой защиты, а также имеет сидушку с откидной планкой не препятствующую пробежкам и работе с куполом на земле.
- первая подвесная система при комплектации своего первого параплана.
Она универсальна и позволит пилоту совершать любые полеты и при необходимости иметь любой уровень защиты, меняя количество мягких элементов внутри карманов. Она не на много тяжелее Учебной системы, поэтому ею можно комплектоваться и любителям спусков с гор и альпинистам. Т.е. если начинающий пилот не знает, как он хочет летать и теряется в предложениях и характеристиках разных подвесных систем разных производителей, то он может смело брать "Жесткий Эскорт" на первые 2-3 года и не ошибется.
- парамоторная подвесная система.
Опять-таки в силу отсутствия толстой мягкой защиты спины сзади легко можно разместить парамотор (жесткая плита также легко вынимается если мешает силовой установке, но обычно этого делать не нужно, как и на "Учебной" системе).
- подвесная система инструктора по обучению.
Инструкторам приходится проводить много времени в поле и за один летный день летать на различных куполах, с мотором и без, или показывать учлетам наземные упражнения по отработке управления парапланом (подъемы, пробежки, удерживание и т.п.). Таким образом, Инструктор может брать для своих целей на рабочий день в поле всего одну компактную систему, которая позволит ему делать абсолютно все, что только может понадобиться в полете и на земле.
- парапленерная подвеска для полетов вдвоем (тандемных полетов).
Однозначно, как система для пассажира, а при определенных регулировках и не очень длительных полетах, также годится и для инструктора.
|
